W dzielnicy Queens w Nowym Jorku znajduje się lotnisko im. Johna F. Kennedy'ego. Jest to najbardziej ruchliwe lotnisko w USA, które zajmuje się międzynarodowym ruchem pasażerskim.

Ze względu na ten stopniowy wzrost natężenia ruchu, niektóre z głównych wejść lotniska JFK wyposażonych w drzwi obrotowe nie były już w stanie obsłużyć ruchu dużej liczby pasażerów w godzinach szczytu, jak i często towarzyszącym im wózków i bagażów, co powodowało problemy z kolejkami i krążeniem .

Aby rozwiązać tę sytuację, lotnisko zleciło udoskonalenie swoich urządzeń dostępowych trzema celami; większa przepustowość ruchu przez drzwi, poprawa oszczędności energii w wejściach i minimalny wpływ na elewację budynku.

Po przeanalizowaniu kilku propozycji zdecydowano, aby nie zmieniać drzwi obrotowych na większe. W ten sposób udało się utrzymać całą strukturę budynku i znacznie zmniejszyć całkowity budżet projektu. Ale w jaki sposób zwiększyłaby się liczba osób na minutę przechodzących przez drzwi?

Wykorzystując konstrukcję drzwi obrotowych, jego skrzydła zostały usunięte i zastąpione dwoma automatycznymi drzwiami przesuwnymi pokrywającymi całą średnicę, zapewniając maksymalną pojemność i łatwość ruchu.

Drzwi obrotowe z trzema lub czterema skrzydłami mogą zmniejszyć ilość energii potrzebnej do ogrzania lub ochłodzenia budynku, co zapewnia optymalne oszczędności energii i zmniejsza ślad węglowy, drzwi przesuwne są mnie efektywne, ale w połączeniu z kurtyną powietrzną o wysokiej wydajności, są idealnym rozwiązaniem do stworzenia niewidzialnej bariery, która oddziela dwa różne środowiska bez ograniczania dostępu ludzi.

Kurtyna powietrzna powinna być umieszczona zgodnie z krzywizną konstrukcji drzwi obrotowych. Wyzwanie technologiczne w tym przypadku składało się z wymiarów drzwi obrotowych (prawie 5 metrów średnicy), znacznie większych niż standardowe drzwi obrotowe. Równie ważna jest oszczędność energiii wydajność kurtyny powietrznej, jak i estetyka. Wymagało to zaprojektowania kurtyny powietrznej, która mogłaby bezproblemowo zintegrować się z projektem wnętrza lotniska i być technicznie wykonalna.

Airtècnics zaprojektował model kurtyny powietrznej o dużej mocy Rotowind z wysokowydajnymi wentylatorami EC, ogrzewaniem ciepłej wody i wylotem powietrza podzielonym na dwie części, aby pokryć cały promień krzywizny. Został również pomalowany na ten sam biały kolor co struktura budynku.

Rozwiązanie przyjęte dla tych 8 wejść do nowojorskiego lotniska JFK z problemami z kanałami przepustowości okazało się sukcesem. Przy minimalnym budżecie obiekt jest teraz bardziej funkcjonalny, zachowuje harmonię w projekcie, oszczędza więcej energii i zapewnia większy komfort podróżującym.